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電気製品も大きく変化しそうだ。
エアコンを燃料電池で駆動することが考えられる。
排熱を利用して暖房をしたり、熱吸収式冷凍機を動かして冷房に利用できる。
エアコン用のポンプの駆動には発電した電気が利用できる。
電気掃除機も変化する可能性がある。
燃料電池を電源として使うと、長いコードを引きずらずに動き回れるようになる。
数年のうちに、電気掃除機は人開か持って動かすよりも、自動的に部屋を巡回して掃除するロボットになっていると思われる。
すると強力な携帯電源が必要になる。
これには燃料電池が最適である。
水素をつくるのは、コンセントから充電するようにして水を電気分解する方法が使える。
電気洗濯機も変化する可能性がある。
寒冷地では洗濯用の水の温度が低いので、これを燃料電池の排熱で暖めることができる。
電気乾燥機は、燃料電池の排熱を利用して乾燥を行なうことが可能である。
アウトドア用電源としては、これまではエンジン発電機が利用されている。
燃料電池が使えれば、騒音のない効率の高い発電が可能になる。
建設工事用やお祭りの夜店の照明用に燃料電池電源が使われるようになると予想される。
自動販売機にも燃料電池電源を使う技術開発が施されている。
飲料用自動販売機では冷蔵機能や保温機能が必要であり、燃料電池の排熱を利用すれば電力消費量を減らすことができる。
燃料電池と同じ原理を利用した機器がすでに使われている。
それは、道路で警察官が酔っ払い運転を検挙するために行なう「アルコール濃度チェック」である。
吐息中のアルコール分を計って血液中のアルコール濃度を推定するものである。
アルコールが電極に触れると燃料電池と同じ原理によりわずかな電圧を生じるので、これを測定する。
エタノール燃料電池の応用とでもいうべきものである。
燃料電池車と競合するのは、ハイブリッドカー、ディーゼルエンジン車、天然ガス自動車、などがあり、この中でもっとも強力な競合相手はハイブリッドカーである。
家庭用と業務用の燃料電池コージェネレーションに競合するのは、大型火力発電所と石油やガスの暖房・給湯機器である。
ガス湯沸し器、電気温水器、ヒートポンプなどがこれにあたる。
コージェネレーションとしては、既存のマイクロガスタービン、ガスエンジン、ディーゼルエンジンが競合する。
しかし電力と熱を同時に利用する用途には発電効率が高いので、燃料電池がかなり有利になる。
太陽熱温水器は微妙な位置にある。
部分的には燃料電池と競合する可能性がある。
太陽熱を屋根の上で集熱してこの熱を温水タンクに貯蔵する。
そのバックアップには燃料電池からの排熱が使える。
地域の気象条件などによって競合するのか、補完的な関係になるのかは変わってここでは、燃料電池が自動車以外の分野にも利用される可能性を検討した。
この新しい技術は新しい製品を生み出し、技術革新の成果を広く社会に普及させる結果になると予想される。
エネルギーシステムの転換が生じるとき、それが私たちの暮らしにどのような影響かあるかを考察してみよう。
ロックイン太陽電池や燃料電池のコスト低下について、学習曲線による分析を紹介した。
学習曲線は、人間の活動の累積が知的経験を積み重ねることを示している。
大量生舷によって新しいエネルギー技術のコスト低下が生じる。
しかし一方では、すでにある世界は大きな累積効果の上に建てられていることも無視できない。
たとえば石油は安いエネルギーとして君臨している。
いわば、世界は石油というひとつの低価格の技術にはまりこんでいる。
一度このようなシステムが作られると、社会のメカニズムがこの石油を中心にして動き出し、政治、経済、企業の活動などがこれに組み込まれてゆく。
巨大な港湾設備、石油貯蔵タンク、巨大タンカー、石油精製プラント、ガソリンースタンドなどが建設され、維持されている。
このような状態は「ロックイン」と呼ばれている。
あるひとつの状態にはまりこんで身動きできない状態である。
学習曲線によると、こうした「ロックイン」状態に陥った技術システムは、ある程度以上になると、累積生庄量が増加してもそのコストがほとんど低下しないことがわかる。
これは学習曲線の指数関数的な特性によるものである。
コスト低下があるレベルを超えると、絶対的に優位な状態になり競合する相手がいなくなり、コスト低下の努力は行なわれず、システムは変化を欲しなくなる。
しかし技術変化の歴史を見てみると、こうした「ロックイン」状態を破壊することによって革新が生まれている。
「ロックイン」状態は強固である。
強固であるから変化を望まず、結果として油断する。
そして、そこへ新しい変化の波が押し寄せてくる。
これは人間社会の縮図のようなものである。
現在の社会はこうしたロックインの世界にあり、石油を基礎とする世界は簡単には変わらないと考えられている。
エネルギーの歴史をみると、薪から石炭へ、石炭から石油へ、石油から水素エネルギーと未来社会天然ガスヘという変化に長い時間を要していることがわかる。
エネルギーシステムが変化するには長い時間かかかっている。
時間はかかるかもしれないが、変化が生じることを否定する要素はなにもない。
それでは、こうした「ロックイン」を打ち破る変化が生じる条件は何であろうか。
その条件はいくつか挙げることができる。
地球温暖化問題と京都議定書は、于不ルギーシステムの変化を促す大きな要因になると考えられる。
これまで、予不ルギーと環境に関するこのような大きな決断を国際社会がしたことはなかった。
地球が狭くなっている。
人工衛星やインターネットなどの情報技術が世界中の人々の自由なコミュニケーションを可能にした。
世界中がより良い社会をもとめて活動するための道具が用意された。
これも人類の歴史のなかで、これまでにないことである。
「水素エネルギー社会」へ向かう条件としては、燃料電池だけでなく、太陽光発電、風力発電の急速な実用化がある。
さらにバイオマスの利用も盛んになりそうだ。
技術的な要素はそろっているといってもよい。
あとは、水素の安全性が確保されること、燃料電池のコストが低下すること、水素供給のインフラが整備されることが必要である。
水素インフラは、段階的に建設してゆくことにより、現在のシステムを切り替えてゆくことができそうである。
このような変化が生じたら、世界中を巻き込んだ環境技術開発が進展することになると予想される。
すでに自動車の世界では、こうした変化が始まっているといえよう。
↑残された問題燃料電池の利用によりクルマの燃費が向上する。
これは自動車の経済性が増すことを意味している。
このとき、どういう政策をとるべきかが重要である。
これまでのようなやり方で、自動車と道路ばかりを優先して公共交通を放置しておくと、問題は解決せず、かえって大きくなってしまう。
現在、世界の人口は六〇億人、クルマは七億台あり、八・五人に一台のクルマが走っていることになる。
自動車の燃費が向上して大気汚染が減少したとしても問題は残る。
中国とインドでモータリゼーションが進展して、二人に一台のクルマが必要になったらどうなるか。
二Ｉ世紀の後半に中国とインドでモータリゼーションが進むと、二〇億台のクルマが必要になる。
このとき地球の人口は九〇億人程度になるから、四・五人に一台のクルマが使用されることになる。

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